Nur für den Test mal alles ausschalten, es geht nicht darum, ob das realitätsnah ist, sondern ob sich was an den Werten ändert.
Radio und Lautsprecher haben auch ein paar Watt, je nach Belastung.
Keiner der bisher von mir gefahrenen 4 Zylinder hatte so tiefe Leerlaufdrehzahlen. Gut der AEE (1.6i) hatte durch einen defekten Leerlaufsteller 650 U/min, aber da ruckelt es auch ohne Ende und er geht fast aus.
ADZ (1.8i) hatte ca.800 U/min, CGGA (1.4i) hat ca.850 U/min, CCZB (2.0TSI nicht mehr OEM) ca.850-900 U/min, CHHB (2.0TSI) ca.850 U/min. Alle Werte beziehen sich auf den warmen Zustand des Motors mit aktiver Klima und Standlicht/TFL.
Werte die ich gefunden habe:
Beim OEM CCZB mit Handschalter sind es 0,8 Liter warm und 1,2 Liter kalt. Mit DSG warm 1,0 Liter.
Beim CAYC (1.6TDI) sind es warm um die 0,7 Liter.
CHHB mit DSG hat ca. 1,0 Liter warm.
Als grobe Vergleichswerte sicher ok, aber natürlich wären Werte von anderen 8er GTI oder CS deutlich besser.
Radio und Lautsprecher haben auch ein paar Watt, je nach Belastung.
Keiner der bisher von mir gefahrenen 4 Zylinder hatte so tiefe Leerlaufdrehzahlen. Gut der AEE (1.6i) hatte durch einen defekten Leerlaufsteller 650 U/min, aber da ruckelt es auch ohne Ende und er geht fast aus.
ADZ (1.8i) hatte ca.800 U/min, CGGA (1.4i) hat ca.850 U/min, CCZB (2.0TSI nicht mehr OEM) ca.850-900 U/min, CHHB (2.0TSI) ca.850 U/min. Alle Werte beziehen sich auf den warmen Zustand des Motors mit aktiver Klima und Standlicht/TFL.
Werte die ich gefunden habe:
Beim OEM CCZB mit Handschalter sind es 0,8 Liter warm und 1,2 Liter kalt. Mit DSG warm 1,0 Liter.
Beim CAYC (1.6TDI) sind es warm um die 0,7 Liter.
CHHB mit DSG hat ca. 1,0 Liter warm.
Als grobe Vergleichswerte sicher ok, aber natürlich wären Werte von anderen 8er GTI oder CS deutlich besser.
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Motor war natürlich warm
