Informationen Schaltverhalten DGS Getriebe

Ja das stimmt.
Im D Mode switcht er wie beim 7er wieder zurück.
In S jedoch trifft diese Aussage zu, da bleibt er im manuellen Modus!
Den Text hab ich bevor ich meinen GTI hatte aus einem Pressebericht entnommen.

Generell finde ich aber den S Modus auch für den Alltag super abgestimmt (gegenüber dem 7er 6-Gang DSG).
Dreht nicht so hoch bei sanfter Fahrweise.

Als jahrzehntelanger Schalterfrage muss ich doch mal eine absolute Noob-Frage stellen, da ich alles mögliche lese, aber gefühlt keine zufriedenstellende Antwort bekomme.

Was kann/muss ich beim Fahren mit DSG beachten und was kann/darf ich machen?

- Umschalten von "D" zu "S" und umgekehrt während der Fahrt und im Stand
- Häufiges Schalten mit den Paddles (finde das in vielen Fällen stimmiger, als die vorgegebenen Modi)
- Umschalten zu "N" beim Anfahren an eine Ampel, um den Schub des Fahrzeugs zu reduzieren
- Beim Aussteigen (zum Aufschließen der Garage zum Beispiel) auf "N" mit Feststellbremse oder doch besser auf "P"?
- Beim Wechsel zwischen "R" und "D" immer erst auf "N" als Zwischenstufe oder kann direkt durchgeschaltet werden?

Das fiel mir jetzt erstmal spontan ein.

Danke für die Antworten und Infos soweit.
Was die Rekuperation angeht, so gibt's bei meinem Clubsport (Benziner) nicht.
Was aber merklich ist, und daher wähle ich gerne "N" beim Zufahren auf eine Ampel ist, dass das Fahrzeug dadurch weniger anschiebt und ich weniger auf die Bremse drücken muss.

Was das Halten angeht (nicht Parken - dafür wähle ich schon "P"): Ob mit "P" oder "N": Merkte da bisher keinen Unterschied. In beiden Fällen bekam ich dieses "Ding, ding, ding", als Hinweis, dass halt noch die Türen offen und die Zündung an sind. Aber ok.
Solange die Feststellbremse gezogen ist, ist alles ok.
Mein Fahrzeug geht auch nicht automatisch aus oder so, wenn ich mich entferne, da ich kein Keyless Go habe.

Merklich ist halt schon der Bremsenverschleiß im Gegensatz zum Schalter. Schon klar. Wenn ich aber durch das Wählen der passenden Fahrstufe oder durch manuelles Schalten über die Paddles da ein wenig gegensteuern kann, ist's ok. Sofern da halt das DSG dafür nicht drunter leidet.