Da ich kein passendes Testfahrzeug hab, eher nicht und so gut kenn ich die MQB Evos nicht um einfach mal auf gut Glück was zu behaupten.
Grundlegend das was Schneck in Post #2 schreibt, nur eben im Kanal B (besser C) kein Abblendlicht codieren, sondern das Schlechtwetterlicht/statisches Kurvenlicht.
Wenn es das nicht gibt, geht es nicht. Primär wäre das Schlechtwetterlicht richtig, weil das Kurvenlicht nicht immer aktiv ist.
Falls nötig noch die Dimmwerte der Leuchten anpassen, wenn die auf 0 sind geht nichts.
A/B haben sicher nicht 0, aber C/D wohl schon, daher hier einen passenden Wert eintragen.
Die Direction dürfte egal sein und bei der Ansteuerung bin ich mir nicht sicher, ob es den Kanal für NSW gibt.
Falls ja ist auch wieder A/B und C/D gekoppelt, daher verhalten sich beide Funktionen gleich.
Daher hat man immer einen freien Kanal genommen, sprich hier C, da man diesen komplett neu einstellen kann ohne vorhandene Funktionen zu beeinflussen.
So war es beim MQB.
Einfach mal testen, halt einen Backup machen, dann kann normal nix passieren,
Grundlegend das was Schneck in Post #2 schreibt, nur eben im Kanal B (besser C) kein Abblendlicht codieren, sondern das Schlechtwetterlicht/statisches Kurvenlicht.
Wenn es das nicht gibt, geht es nicht. Primär wäre das Schlechtwetterlicht richtig, weil das Kurvenlicht nicht immer aktiv ist.
Falls nötig noch die Dimmwerte der Leuchten anpassen, wenn die auf 0 sind geht nichts.
A/B haben sicher nicht 0, aber C/D wohl schon, daher hier einen passenden Wert eintragen.
Die Direction dürfte egal sein und bei der Ansteuerung bin ich mir nicht sicher, ob es den Kanal für NSW gibt.
Falls ja ist auch wieder A/B und C/D gekoppelt, daher verhalten sich beide Funktionen gleich.
Daher hat man immer einen freien Kanal genommen, sprich hier C, da man diesen komplett neu einstellen kann ohne vorhandene Funktionen zu beeinflussen.
So war es beim MQB.
Einfach mal testen, halt einen Backup machen, dann kann normal nix passieren,
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